Charutos com estilo!
Os carros dos nossos pais, não sei porquê mas sempre tiveram um estilo mais austero, sério e masculino que as berlinas que temos hoje.
Eram feitas de aço, plástico e cromados a sério, ao contrário dos carros de hoje.
A coisa boa dos carros dos nossos pais, é que agora são "obsoletos", e completamente fora do radar de quem pensa em comprar um carro, e por isso baratíssimos, vou tentar defender o caso de dez destes charutos, diferentes e ainda capazes.
10º Lancia Thema 2.0 Turbo 205cv S2/S3
Pois, já devem estar a coçar a cabeça, começas bem :)!
O Lancia era o típico topo de gama italiano, estética distinta e elegante, motores pujantes e nervosos e muita tecnologia e inovação, e aqui começavam os problemas.
O grande busílis da questão são mesmo os gremlins eléctricos e electrónicos do animal, porque de resto é uma pequena grande besta!
Estes 205cv vinham de um 2.0L em parte partilhado com o Delta Integrale, e tinha um regime médio alto bruto. Simplesmente é capaz de envergonhar 80/90% dos 2.0L actuais, gasolina ou diesel!
9º Saab 9000 CSE Turbo
Este é um Saab da velha escola, os interiores carregadinhos de botões e equipamento, é um excelente carro para viajar, pelo conforto e espaço que oferece.
A entrega de potência é mais linear que os congéneres da altura, é mais como se os adversários nos dessem um murro no estômago e o Saab nos massajasse a barriga, é um excelente tapete voador!
8º Volvo 850 T5
Honestamente tem um dos motores mais interessantes de se usar nesta lista. Um 5 cilindros evoluído e turbocomprimido, é rápido e melodioso embora não seja muito sonoro. Experimentem calcar o pedal numa terceira e deixem esgotar o conta rotações, vai-vos deixar um sorriso de orelha a orelha.
Os Volvo são feitos para durar, se o carro tiver sido minimamente, vão poder deixá-lo de herança para os vossos filhos.
Espaço, acabamentos, refinamento e uma estética tipicamente Volvo, pena não ter uma dinâmica de referência.
Os Volvo são feitos para durar, se o carro tiver sido minimamente, vão poder deixá-lo de herança para os vossos filhos.
Espaço, acabamentos, refinamento e uma estética tipicamente Volvo, pena não ter uma dinâmica de referência.
7º Alfa Romeo 164
A beleza é sempre aquela coisa discutível, mas bolas o 164 é mesmo bonito!
Espaço interior enorme, mala suficientemente grande para despachar cadáveres, e uns motores da velha escola italiana, sendo as estrelas o 2.0 V6 TB e o 3.0 V6 Alfa.
Algo me diz que hoje são charutos, mas amanhã serão belos clássicos, simpesmente porque hoje há alguns e baratos, mas pela procura que deve estar a começar a ter, vão desaparecer e inflacionar.
Algo me diz que hoje são charutos, mas amanhã serão belos clássicos, simpesmente porque hoje há alguns e baratos, mas pela procura que deve estar a começar a ter, vão desaparecer e inflacionar.
6º BMW 525i E34
Um carro para a vida, é a pedra de toque do 525i. Este é aquele tipo de carro que "não fica desactualizado". Tem potência que chegue para tudo, tem espaço e conforto adequados, para além de uma atmosfera interior de puro requinte e solidez.
Nesta lista o 2.5L I6 é um motor à parte, sonoro, agradavelmente redondo, sempre disponível e com uma raça e nobreza que a "alta" cilindrada e o temperamento Bm lhe conferem.
O comportamento é referencial, permitindo até alguma brincadeira, mas no computo geral, é eficaz e composto.
Acho que na curva de envelhecimento está na fase de transição de charuto para pré-clássico, ou seja em termos de compra, é a hora-H! Um 6 cilindros BMW, tracção no eixo certo e conforto... Hmmmmm
Nesta lista o 2.5L I6 é um motor à parte, sonoro, agradavelmente redondo, sempre disponível e com uma raça e nobreza que a "alta" cilindrada e o temperamento Bm lhe conferem.
O comportamento é referencial, permitindo até alguma brincadeira, mas no computo geral, é eficaz e composto.
Acho que na curva de envelhecimento está na fase de transição de charuto para pré-clássico, ou seja em termos de compra, é a hora-H! Um 6 cilindros BMW, tracção no eixo certo e conforto... Hmmmmm
5º Renault 21 2L Turbo
Uma das berlinas mais abertamente desportivas da época.
O motor é a peça central deste carro, é explosivo e tem um valente pontapé nas costas no médio regime.
A dinâmica não desilude, é confortável, e curva bem, embora a direcção seja desmultiplicada demais, e o carro adorne em demasia.
Mas é algo reconfortante passar por cima de um buraco e não sentir os discos das vértebras a reclamar!
O motor é a peça central deste carro, é explosivo e tem um valente pontapé nas costas no médio regime.
A dinâmica não desilude, é confortável, e curva bem, embora a direcção seja desmultiplicada demais, e o carro adorne em demasia.
Mas é algo reconfortante passar por cima de um buraco e não sentir os discos das vértebras a reclamar!
4º Peugeot 405 Mi16
Bem vindos ao 205 GTI para os crescidos. Bem que poderia ser o slogan do 405 desportivo. É confortável como poucos e tem um motor rotativo e redondo.
Um 1.9L com cerca de 160cv, e propriamente rápido, pelo menos para o padrão da altura. Se utilizarmos o Mi até ás 4000rpm não é muito diferente dos outros 405, com um pisar redondo, seguro e preciso.
A partir deste regime, bem vindos à cavalgada das valquírias, é um tirinho algo áspero até ao regime de corte!
O motor por vezes consegue ser ruidoso demais, e por vezes esse ruído todo até é bom!
Um 1.9L com cerca de 160cv, e propriamente rápido, pelo menos para o padrão da altura. Se utilizarmos o Mi até ás 4000rpm não é muito diferente dos outros 405, com um pisar redondo, seguro e preciso.
A partir deste regime, bem vindos à cavalgada das valquírias, é um tirinho algo áspero até ao regime de corte!
O motor por vezes consegue ser ruidoso demais, e por vezes esse ruído todo até é bom!
3º Nissan Primera 2.0 GT
Provavelmente um dos segredos mais bem guardados, no mercado de usados. Quem o confundir com uma berlina japonesa média comum, está a cometer um erro enorme.
O motor é raçudo e bipolar, o comportamento é divertido e seguro de certa forma um lobo em pele de... berlina japonesa, ou seja aquela estética de barra de sabão... Sem personalidade nem rasgo de génio!
No geral o Primera esconde bem o jogo, e é um carro brilhante, competente e fiável como poucos.
No geral o Primera esconde bem o jogo, e é um carro brilhante, competente e fiável como poucos.
2ºAlfa Romeo 156 2.0 TS
O que há neste carro que não se goste?
Ok é um FWD, mas é um dos bons, podia ter um pouco mais de espaço, mas se calhar estragavam aquelas linhas deliciosas.
Querem um conselho bom?
Comprem um 2.0 ou 2.5 a gasolina e guardem-no e estimem-no, daqui a uns anos podem agradecer-me.
Agora em termos do que são estes carros na prática, são carros bem redondos, o motor é bom, a dinâmica é boa, os interiores puramente italianos ou seja lindos, e uma menção honrosa para a direcção, directa e informativa, sem ter de carregar em nenhum botão!
1ºAlfa Romeo 75 2.0 TS
Ok, até eu concordo que é estranho o Alfa 75 em primeiro, mas vendo bem as coisas, a escolha não poderia ser outra.
2.0L NA de 150cv, leve, 5p, RWD, transaxle e travões inboard.
Isto tudo para fazer dele o carro mais equilibrado possível, e um corredor de sucesso nas pistas, ou seja tem pedigree.
Uma coisa é certa, a janela de compra a bom preço está a fechar, e já está na hora de ter um para uso esporádico, porque o 75 é um carro compensador de possuir e usar, para mim foi o último Alfa de uma era...
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