GTI's - Vw Polo G40 - Pit bull

Why the hell pit bull!!!??
Muito simples caros amigos, e se vocês põem a questão nunca conduziram um!
A verdade é esta, ter um Polo G40 é tao divertido como ter um Pit bull.
Ambos são agitadiços, espevitados e sabemos que eventualmente nos irão morder no decorrer da relação.
A essência do G40 é essa, não era suposto ser o pequeno GTI que curva melhor ou o mais giro, era suposto ser o mais bruto e despretensioso, e foi, de uma forma muito germanica.
É engraçado perceber, como eram diferentes entre si, os carros da altura, cada marca tinha a sua identidade e interpretação do que era um compacto, e o Polo Coupé, tinha um ar de shooting break minuscula, bem giro!

A condução, era mortiça e sem grande envolvimento, mas quando decidimos descobrir se o 1.3 vale o que dizem, ficamos com a sensação que a morte virá na próxima curva, ou mesmo recta.
É apaixonante a forma como eram feitos os carros nesta altura, metiam 100 e tal cavalos numa carcaça de 800 e tal Kgs, sem ajudas e esperava-se que tudo corre-se bem!
Explorar o G40 é conviver com uma carga de explosivos no banco traseiro, e ter a noção que mais tarde ou mais cedo o carro nos vai matar

Volvo XC60 - O "novo" XC60

O novo XC60, é uma evolução sof, sobre o corrente, e isto não é uma critica é uma atitude inteligente.
O SUV da Volvo é uma daquelas compras de paixão, é um carro competente, mas aquela estética, é capaz de nos fazer a cabeça, e fazer-nos comprar o carro, mesmo que não precisemos de um SUV.
Isto antes de o conduzir, depois a opinião agudiza-se.
O enfase nesta atualização foi na faceta mais tech, Wifi, faróis adaptativos, era bom era que começassem a vender o Plug in Hybrid para ver o que vale, um carro a pilhas com 350cv!

No geral é uma actualização bem conseguida, e acima de tudo continua a ser um dos poucos SUV que me encanta.

Golf VII GTD - O segredo voltou

Enquanto os tótós continuam a comprar os seus 120 e 123d sei que há por aí alguns que realmente pensam no que compram... E escolhem o GTD!
Este GTD apura os predicados do VI, ou seja mais 14cv e um consumo misto de... 4.2L..
Ok só por consumir menos de 2 digitos, é um big no no para mim, carro que é carro gasta no minimo 10!
O meu contacto intimo com o VI GTD foi arrebatador, simplesmente adorei o carro, mas tinha um enorme defeito... Não tinha defeitos, o que o tornava aborrecido :)

Este novo modelo, já tem o novo TDI de 184cv e 380Nm de Torque, para mim este carro tem de ter DSG, tornam a utilização do bicho mais user friendly.
Para os petrol-dads este é o carro a comprar, com 5 para aumentar a versatilidade, e vão ter o melhor de dois mundos, os bragging rights dos 230Kmh de Vmáx e os Eco bragging rights dos 4.2L/100.
Continuam a ter a opção dos estofos xadrez tão tipicos dos GTD/GTI, e o acabamento impecável que a Vw  tem vindo a apurar no Golf.
A consumir sem moderação, na Alemanha começa-se a vender em Março com um preço de cerca de 29000€... Cá este valor daria para um 1.6 bem equipado... Ouch!

Evoque VB - How gay can you get!

A sério, é preciso um homem estar muito seguro acerca de si para comprar um Evoque destes...

Porquê?
Pois bem, é a edição especial Posh Spice aka Victoria Beckham!
Jeez! Para um homem assumir perante os amigos que tem um carro com nome, de uma das Spice Girls, é complicado de aceitar.
Na prática, a Victoria, torna um carro gay, em algo ainda mais gay, emprestando-lhe o nome, porque na prática continua a ser o mesmo carro, apenas mudam alguns pormenores de acabamento.
Só serão fabricados 200, todos terão o 2.0L de 240cv a gasolina debaixo do capot e virá apenas em 3p.
A pintura é especial no matte da moda, jantes de 20'' forjadas, estofos cosidos à mão, pormenores interiores chapeados a ouro e um conjunto de viagem de 4 malas, exclusivo a este carro.
O melhor do carro, o preço... Algo em torno dos 90/100mil€... :)

GTI's - Clio Williams - Menino d'oiro

Que saudades me deixou este francês raivoso...

Sempre foi um sonho de adolescência, quando ele foi lançado, não havia nada que lhe chegasse perto no segmento, em termos de números e estatuto.

Em termos de Street Cred, o Willi era rei e senhor.

A referência na altura era o 205 1.9 GTI que acabara de ser catalizado, e tinha perdido algum nervo, o W aparece com um 2.0L NA, de 150cv que era o normal para o segmento acima!

Embora os números não fossem esmagadores, o W tinha uma magia e temperamento fora do comum, era um brincalhão a sério.

A positividade da condução é divertida, a frente superobediente, e uma traseira brincalhona, que se solta assim que provocada, mas sempre benigna e doseavel.

O motor é redondo, sem falhas desde as 2 até para lá das 6000rpm, aliás retirando o limitador de rotação, o motor sobe alegremente para lá das 7500!!!

Em suma, a altura para o comprar é agora, e se estiverem à procura do GTI dos 90's...