- Volvo V40 CC D2
Para que serve:
- Subir passeios com estilo e soltar o Indiana Jones que há em nós
(mas só dentro da cidade!)
Sensação geral:
- Faz-nos sentir mais bonitos, a sério é tão giro e high-tech
(bolas agora parecia a pipoca)
Kms teste:
- 350
Percursos:
- 20%AE; 20%EN; 60%Cidade
Consumo testado:
- 5.9L/100
A sério sob pena de isto se tornar um daqueles tópicos da Pepa ou da Pipoca, o carro é mesmo engraçado.
A versão que me calhou em sorte, é identica à dos anuncios, naquele castanho metálico meio acobreado, jantes pretas e cromadas, tecto panoramico e estofos em pele brancos.
Já estão a ver a coisa!?
Pure gangsta style!
Os interiores são pure "Volvo porn", arrumadinhos e ergonomicos como uma aparelhagem NAD, os botões são poucos e as linhas suaves e minimalistas, a moca das mudanças está linda, transparente e retro iluminada.
Menção honrosa para o retrovisor, é um pormenor de bom gosto.
Os pormenores multicolores e os tons cobre dominam a experiência sensorial, há muita luz, cortesia do teto panoramico, mas o destaque vai mesmo para o painel de instrumentos!
O painel é em TFT, a informação está toda lá, o programa Eco vai-nos ajudando a seleccionar a mudança ideal, e mais uns gadgets engraçados como detetores de sinais de transito e os dados do CB.
A nossa unidade vinha equipada com o City-Safety que previne os acidentes a baixa velocidade, bem como radar e os sensores traseiros+camara que nos avisam ao sair do estacionamento, se há transito a circular na via!
Tal como indica o titulo, este CC é o D2 FWD, para já AWD só no T5, e pelas impressões tiradas com este 1.6 D de tracção frontal, tenho alguma curiosidade, em travar contacto mais intimo com algo mais espigado neste modelo.
O 1.6D cumpre com o esperado, em algumas situações e em zona óptima até surpreende um bocado pela energia de que dispõe, isto olhando para a potência disponível e o peso do carro.
A suspensão tem uma afinação firme, que ajuda quando nos encontramos em bom piso e com muitas curvas, foi neste cenário que o CC me surpreendeu a sério.
O carro gera muito grip, é bastante neutro e benigno, quanto mais abusarmos, mais ele nos compensa, longe de ser um desportivo, é um carro com uma dinâmica bastante saudável!
Com este motor, o V40 IJ sente-se como peixe na água na cidade, gasta pouco, é silencioso como se pretende num 4 cilindros diesel.
A parte da aventura não foi testada, mas honestamente algo me diz que os possíveis compradores não devem estar muito preocupados com isso, com os Pirelli Pzero com que vinha equipado, este CC não iria muito longe!
Num mercado normal, este carro tem tudo para ser o próximo carro pancada, ou carro da moda!
Tal como já foram o Mini, Scirocco, Qashqai and so on...
O Volvo V40 CC, combina uma dinâmica competente como um Mégane, uns interiores bem montados e bonitos que fazem envergonhar um Golf/Classe A, e uma estética arrebatadora que faz corar de vergonha um Qashqai/ASX/IX35...
Ou seja a única coisa que o pode impedir de ter sucesso, é mesmo o preço... Mas é bem mais giro que uma mala Chanel vintage!
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